什么是動平衡？

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發(fā)生的這種現象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

配重平衡失衡會使車輛在一定速度行駛時，出現方向盤抖動，而且長時間方向盤抖動，還會造成轉向系統(tǒng)損壞。如果出現上面的情況，就很可能需要做“動平衡”了。動平衡其實很好搞定，刨去拆裝車輪也就是20分鐘左右就能搞定，價格也不貴，幾十塊錢而已，不過如果車輪的動平衡參數不正常，車輪出現跳動還常年置之不理的話，那付出的就不是以上這么點兒成本了。所以請不要小看這個負責平衡的小東西，它很重要。

四輪定位

四輪定位，從字面意思上來說的話，給人感覺好像是與四個車輪有關，其實不然，汽車車輪、減震、轉向拉桿等底盤物件的安裝之間一定的相對位置，這種相對位置的安裝即稱為四輪定位。這種相對位置之間的距離、角度等即為四輪定位的參數，我們在做四輪定位的時候就是圍繞這些參數來做文章的。通過調整這些參數讓汽車行駛達到可行狀態(tài)。

四輪定位是一種維修手段，通常情況下，如果車子沒有什么問題是不需要做四輪定位的。也就是說，只有車子真的出問題了才需要做四輪定位，所以四輪定位不需要像做保養(yǎng)一樣定期做，而應該視情況而定。

綜上所述，動平衡和四輪定位的區(qū)別還是很大的。值得注意的是：四輪定位僅僅是一種維修手段，沒有出現上面情況的話，沒有必要定期做四輪定位。如果在不必要的情況下進行各部件的系數調整，有可能改變車輛的各部件的原始系數，反而造成車輛的四輪定位不準確。

四輪定位的施工工序，相比于動平衡復雜的多，收費也要比動平衡要高。各位車主一定要擦亮眼睛，不要被無良修理商給欺騙，正確判斷動平衡和四輪定位！